ギヤの種類、ギヤ比とモーターの関係について調べてみた｜初心者向けミニ四駆講座⑤

公開日： 2016/08/03 : 最終更新日：2018/06/28

こんにちは、ゼスト所沢店トレカ担当です。

前回記事「コースアウトしないローラーセッティング方法｜初心者向けミニ四駆講座④」にて、ローラーセッティングをして走らせてみました。
モーターのパワーは、ギヤによってタイヤに伝えます。
そこで、今回はギヤについてです。
前回レブチューンモーターが遅かったのも、ここに関係がありました。
ギヤ比とどんな関係があるのか・・・ミニ四駆の速さに直結するパーツなのでしっかりと頭に入れておきましょう。

ギヤの種類
ギヤ比とは？
ギヤ比の種類
まとめ

ギヤの種類

まずは、ギヤの種類を覚えましょう。
そして、今回は「カウンターギヤ」と「スパークギヤ」についてみていこうと思ってます。
カウンターギヤとスパーギヤの組み合わせでのギヤ比も後述します。

ピニオンギヤ

モーターに付けるギヤ。

カウンターギヤ

歯が2段あるギヤ。

スパーギア

平べったいギヤ。

クラウンギア

王冠の形のよく見かけるピンク色（両軸はオレンジ）のギヤ。

ギヤ比とは？

「モーター何回転でタイヤが1回転するか」をギヤ比といいます。

例えば・・・
「ギヤ比 5：1」は、モーター5回転でタイヤが1回転する
ということです。
ギヤ比が大きいほどパワーが出て、小さいほど最高速が伸びます。

5：1と4：1では

モーター5回転分の力でタイヤ1回転（パワーが大きい）
モーター4回転分の力でタイヤ1回転（パワーが少ない）

逆に言うと・・・
モーター20回転分だと

5：1ではタイヤ4周分しか進まない（スピードが遅い）
4：1ではタイヤ5週分も進みます（スピードが速い）

モーター20回転でタイヤ1周分の差がつくのがわかりますね。

わかりやすい例をあげると自転車です。
軽いギヤだとスタートや上り坂は楽で、重いギヤだと速度がでますね。

コースによって変えないといけませんがオススメは超速ギヤです。
ちなみにこの考え方はタイヤの大きさにも繋がってきますので、覚えておいてくださいね。

ギヤ比の種類

標準ギヤ（5：1）

カウンターギヤ：青　スパーギヤ：黄緑

スピードギヤ（4.2：1）

カウンターギヤ：赤　スパーギヤ：茶色

ハイスピードギヤ（4：1）

カウンターギヤ：黒　スパーギヤ：茶色
PRO（青と橙）

超速ギヤ（3.5：1）

カウンターギヤ：水色　スパーギヤ：黄色
他にも黄土色や灰色もあるのです。
PRO（黄緑と桃色）

まとめ

このことを踏まえて前回の記事で試したレブチューンモーターが遅かったのか考えてみると・・・・

レブチューン＋超速ギヤ＝スピード重視＋スピード重視＝トルク不足

ロングストレートのコースならどんどん加速していいのですが、ゼスト所沢店のコースを考えると、コーナーが多い＋ジャンプ後の着地など考えるとあまりにもミスマッチ。
レブチューンで走らせるなら標準ギヤが一番速いのでは・・・？となります。
今日のコースはコーナー多し、上り坂あり、等々テクニカルコースが多いので、どうしてもトルク重視のセッティングにしないと速く走れません。

ギヤ比とモーターのセットで速さは段違いに変わります。
走らせるコースと相談して、セッティングしてみてください。

初心者向けミニ四駆講座は連載記事となっていますので、ぜひ他の記事も読んでみてくださいね！

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